KRL Keisei seri AE
Seri AE mendekati Stasiun Ōmachi, 23 November 2020
Beroperasi	2010–
Produsen	Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
Perancang	Kansai Yamamoto
Digantikan	Seri AE100
Konstruksi	2009–2010, 2019[1]
Mulai beroperasi	17 Juli 2010
Jml. sudah diproduksi	72 kereta (9 rangkaian)
Jml. beroperasi	72 kereta (9 rangkaian)
Formasi	8 kereta per rangkaian
Nomor armada	AE1–AE9
Kapasitas	398 (monokelas)[2]
Operator	Kereta Api Listrik Keisei
Jalur dilayani	Jalur Akses Bandara Narita
Data teknis
Konstruksi bodi	Aluminium[3]
Panjang kereta	19,500 m (63 ft 11,7 in) (ujung kereta) 19,000 m (62 ft 4,0 in) (kereta penengah) [2]
Lebar	2,794 m (9 ft 2,0 in)
Tinggi	4,030 m (13 ft 2,7 in)
Pintu	1 pintu per sisi
Kelajuan maksimum	160 km/h (99 mph)[4]
Sistem traksi	IGBT–VVVF
Motor traksi	24 × 175 kW (235 hp) 3-phase AC induction motor
Daya mesin	4,2 MW (5.632 hp)
Percepatan	2,0 km/(h⋅s) (1,2 mph/s)[2]
Perlambatan	4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) (service) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (emergency) [2]
Elektrifikasi	1,500 V DC listrik aliran atas
Penangkap arus	Pantograf
Klasifikasi UIC	Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′
Bogie	SS170
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Referensi/catatan kaki
Kereta ini memenangkan Penghargaan Pita Biru ke-ke-54 pada tahun 2011.

Kereta rel listrik Keisei seri AE (京成AE形code: ja is deprecated ) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Listrik Keisei pada layanan kereta ekspres terbatas Skyliner ke dan dari Bandar Udara Internasional Narita di Jepang melalui Jalur Keisei Bandara Narita.^[5] Rangkaian pertama dikirim pada Mei 2009, dan mulai beroperasi pada Juli 2010,^[6] menggantikan KRL Keisei seri AE100 yang sebelumnya digunakan pada layanan ini.

Desain

Setiap rangkaian 8 gerbong terdiri dari enam gerbong bermotor dan dua gerbong gandeng. Kereta api ini adalah kereta api Keisei pertama yang menggunakan bogie tanpa bantalan, dan gerbong ujungnya dilengkapi dengan suspensi aktif. Desain dan gaya kereta api diawasi oleh perancang busana Jepang, Kansai Yamamoto.^[3] Klakson musik dan melodi pengumuman di dalam kereta disediakan oleh pemain keyboard Casiopea dan CEO Ongakukan, Minoru Mukaiya.^[2]

Desain seri AE memenangkan "Penghargaan Desain Terbaik" pada tahun 2010,^[7] dan pada Mei 2011 dianugerahi Penghargaan Pita Biru 2011, yang diberikan setiap tahun oleh Klub Penggemar Kereta Api Jepang.^[8]

Formasi

Per tanggal 5 September 2019, armada tersebut terdiri dari sembilan rangkaian 8 gerbong yang dibentuk seperti yang ditunjukkan di bawah ini dengan gerbong 1 di ujung Narita.^[9]

• Gerbong 2, 4, 6, dan 8 masing-masing dilengkapi dengan pantograf lengan tunggal.^[9]
• Huruf "x" dalam penomoran gerbong individu sesuai dengan nomor rangkaian (1 hingga 9).^[9]

• 
  Gerbong 8
• 
  Gerbong 7
• 
  Gerbong 6
• 
  Gerbong 5
• 
  Gerbong 4
• 
  Gerbong 3
• 
  Gerbong 2
• 
  Gerbong 1

Interior

Semua gerbong adalah gerbong satu kelas, dengan tempat duduk berputar/berbaris 2+2. Gerbong 4 memiliki mesin penjual minuman otomatis.^[9] Gerbong 5 dilengkapi dengan toilet akses universal dan juga ruang untuk kursi roda.^[9]

• 
  Tampilan interior secara umum, Juli 2010
• 
  Detail tempat duduk, Juli 2010
• 
  Toilet akses universal, Juli 2010

Sejarah

Seri AE mulai beroperasi sebagai layanan komersial untuk kereta Skyliner sejak 17 Juli 2010.^[9]

Sejarah produksi

Produsen dan tanggal pengiriman untuk armada tersebut adalah seperti yang tertera di bawah ini.

Lihat juga

• Seri E259, kereta yang digunakan pada layanan JR East Narita Express yang bersaing

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keisei AE series.

• Official site (dalam bahasa Jepang)
• Keisei AE series (Japan Railfan Magazine Online) (dalam bahasa Jepang)
• New Skyliner information on Nippon Sharyo website (dalam bahasa Jepang)