Tampak dalam

Akomodasi kelas hijau (kelas satu) memiliki tempat duduk sejajar 2+1, tidak seperti Shinkansen seri E3 yang menggantikannya yang memiliki formasi 2+2 tempat duduk di kelas standar dan hijau. Jarak tempat duduk adalah 1.160 mm (46 in.) di kelas Hijau (kereta 11), 980 mm (39 in.) pada mobil dengan tempat duduk khusus (12 hingga 15), dan 910 mm (36 in) pada mobil tanpa reservasi (16 dan 17 ).^[5]

Ketika armada menerima perbaikan perpanjangan masa pakai antara tahun 1999 dan 2001, interiornya juga diperbaharui dengan kursi baru.^[6]

• 
  Interior kelas Standar
• 
  Interior kelas Hijau

Tampak luar

Dari segi pewarnaan, Shinkansen 400 awalnya dicat menyerupai perak dan abu-abu gelap pada area sekitar jendela kereta dan rangka bawah, tetapi mereka memperbaharui dan dicat ulang di tahun 1999 sampai dengan 2001, yang menghilangkan warna abu-abu gelap di atap dan di sekitar jendela kabin dan mengubahnya menjadi strip berwarna hijau tepat dibawah jendela kereta.

Konsumsi ruang bebas jauh berkurang dibandingkan dengan Shinkansen sebelumnya, dengan demikian Shinkansen 400 jauh lebih ramping daripada kereta Shinkansen sebelumnya. Tangga pada pintu kereta diperpanjang dari bawah pintu untuk menjembatani celah antara kereta dan peron.

• 
  Rangkaian Shinkansen seri 400 bernomor induk L11dengan pewarnaan asli (Juli 1997) di Depo Sendai.
• 
  Shinkansen seri 400 dengan pewarnaan baru yang digabungkan dengan rangkaian Shinkansen seri E4 (Juli 2008).
• 
  Shinkansen seri 400 bersanding dengan lokomotif listrik JNR 583 di jalur Yamagata Shinkansen
• 
  Rankaian Tsubasa yang dihela oleh Shinkansen seri 400 berjalan di Jalur Yamagata.

Pendahuluan

Sebanyak 12 rangkaian berdinas pada layanan shinkansen Tsubasa baru sejak 1 Juli 1992.^[8] Transformasi enam kereta semuanya diperpanjang menjadi tujuh kereta antara November sampai Desember 1995 dengan penambahan kereta trailer tipe 429 baru.

Penarikan

Penarikan dimulai pada Desember 2008 dengan set pertama bernomor induk L1. Seluruh armada dijadwalkan akan ditarik pada musim panas tahun 2009 dan digantikan oleh Shinkansen seri E3-2000 yang baru.^[9] Namun, satu set bernomor induk L3 tetap beroperasi hingga 18 April 2010.^[10]

Pelestarian

Sebelas rangkaian yang ditarik semuanya dibesituakan di Depo Sendai, tetapi satu buah kereta (Green car 411-3) dari rangkaian terakhir yang ditarik, L3, disimpan dan dipreservasi di bekas Depo Fukushima sebelum dipindahkan ke Omiya di Prefektur Saitama pada bulan Desember 2017 dalam rangka pelestarian kereta api di Museum Kereta Api.^[11]