Stasiun Yokohama (横浜駅code: ja is deprecated , Yokohama-eki) adalah stasiun kereta api transit utama di Nishi-ku, Yokohama, Jepang. Stasiun ini merupakan stasiun tersibuk di Prefektur Kanagawa dan tersibuk kelima di dunia pada tahun 2013,[1] melayani 760 juta penumpang per tahun.
Jalur
Stasiun Yokohama dilayani oleh jalur-jalur sebagai berikut:
Peron JR East dan Keikyū terletak di bagian utama Stasiun Yokohama yang berada di atas tanah. Bagian Keikyū terdiri dari peron 1 hingga 2, sedangkan JR East mengoperasikan peron 3 hingga 10.
Keikyū memperkenalkan penomoran stasiun pada stasiun-stasiunnya pada tanggal 21 Oktober 2010; Stasiun Yokohama diberi nomor stasiun KK37.[2]
Pada 7 Mei 1872 (12 Juni pada kalender Gregorius), Stasiun Yokohama (stasiun awal, sekarang menjadi Stasiun Sakuragichō) dibuka sebagai salah satu stasiun kereta api pertama di Jepang.
Pada 11 Juli 1887, jalur kereta api diperpanjang dari Yokohama hingga Stasiun Kozu. Kereta cepat antara Stasiun Shimbashi dan Stasiun Kozu harus melakukan langsir di Stasiun Yokohama. Pada 1 Agustus 1898, sebuah jalur yang tidak melewati Stasiun Yokohama dibuka untuk menghindari langsir. Kereta cepat akan berhenti di Stasiun Kanagawa atau Stasiun Hodogaya bukan Stasiun Yokohama, dan kereta ulang alik yang menghubungkan Yokohama dan Hodogaya dijalankan hingga Stasiun Hiranuma dibuka di dekat Stasiun Hiranumabashi sekarang pada 10 Oktober 1901.[3] Stasiun Hiranuma tidak memiliki penghubung dengan transportasi umum lainnya, sehingga sebagian besar penumpang dari kota tetap menggunakan kereta yang berhenti di Stasiun Yokohama.[4]
Stasiun kedua
Stasiun kedua, dibangun pada tahun 1915, di belakang jalur kereta barang layang
Pada 15 Agustus 1915, Stasiun Yokohama kedua dibuka di dekat Stasiun Takashimachō saat ini untuk memungkinkan kereta dari Jalur Utama Tōkaidō masuk ke Stasiun Yokohama. Stasiun Yokohama sebelumnya diganti namanya menjadi Stasiun Sakuragichō. JR East menggunakan tanggal pembukaan ini untuk pembukaan Stasiun Yokohama yang sekarang.[5]
Terminus dari Jalur Keihin (saat ini Jalur Keihin-Tohoku) yang berada di Takashimachō sejak tahun 1914 digabungkan dengan stasiun baru tersebut. Jalur kereta listrik yang dioperasikan pemerintah kemudian diperpanjang hingga Sakuragichō.
Pada 1 September 1923, stasiun ini habis terbakar akibat gempa bumi besar Kantō 1923.
Enam hari kemudian, stasiun dibuka kembali dengan bagunan sementara. Pemerintah kota Yokohama dan Menteri Perkeretaapian pada Februari 1924 setuju untuk memindahkan lokasi.[6]
Pada 18 Mei 1928, Kereta Api Tokyo Yokohama (sekarang Jalur Tōkyū Tōyōko) diperpanjang dari terminus sebelumnya di Stasiun Kanagawa dan terhubung ke stasiun baru ini. Perpanjangan jalur ini melintasi tempat pembangunan Stasiun Yokohama baru oleh pemerintah.[7]
Stasiun Ketiga
Stasiun ketiga, selesai pada tahun 1928.Peron Jalur Toyoko di atas, ditutup pada tahun 2004
Pada 15 Oktober 1928, Stasiun Yokohama ketiga (sekarang) dibuka di sisi utara stasiun kedua. Jalur Utama Tōkaidō juga dipindahkan juga ke rute saat, yang merupakan jalan pintas dari rute 1898. Kereta api pemerintah dan Jalur Tōyōko berbagi stasiun sejak awal.[8]
Pada 5 Februari 1930, Kereta Api Listrik Keihin (sekarang Jalur Utama Keikyū) dihubungkan dengan stasiun tersebut. Pada 27 Desember 1933, Kereta Api Jinchū (sekarang Jalur Utama Sōtetsu) dihubungkan dengan stasiun tersebut. Pada 9 Desember, pintu masuk bawah tanah utara dibuka. Pada 1 Desember 1965, sistem reservasi online MARS diperkenalkan di stasiun. Pada 4 September 1976, Kereta Bawah Tanah Jalur Yokohama Jalur No.3 dihubungkan dengan Stasiun Yokohama. Pada 7 November 1980, bangunan timur stasiun yang baru dibangun dan pintu masuk timur barat dibuka. Pada 31 Januari 2004, rel bawah tanah Jalur Tokyo Toyoku dibuka kembali dan pada 1 Februari 2004, jalur Minatomirai dibuka.
Masa depan
Pada 26 Agustus 2010, JR East mengumumkan rencana pembangunan bangunan stasiun baru untuk menggantikan Pintu Barat saat ini, dengan nama sementara Bangunan Stasiun Barat Stasiun Yokohama (横浜駅 西口駅ビルcode: ja is deprecated , Yokohama-eki Nishiguchi-eki biru).[9] Direncanakan bangunan ini dibuka pada tahun 2020 sebelum pelaksanaan Olimpiade Musim Panas Tokyo 2020, yang akan meliputi bangunan ritel dan perkantoran 26 lantai, menara depan stasiun (駅前棟code: ja is deprecated , Ekimae-tō), di tempat pintu masuk barat saat ini, dan bangunan sembilan lantai di sisi timur laut, menara Tsuruya-cho (鶴屋町棟code: ja is deprecated , Tsuruyamachi-tō), yang meliputi tempat parkir dan fasilitas untuk anak-anak.[10]
Statistik penumpang
Pada tahun fiskal 2013, stasiun JR East ini digunakan untuk keberangkatan 406,594 penumpang setiap hari, membuatnya menjadi stasiun JR East tersibuk di prefektur Kanagawa dan keempat di seluruh jaringan JR East.[11]
Jumlah perubahan penumpang dapat dilihat di tabel di bawah ini.
Sisi barat dan timur memiliki distrik bisnis bawah tanah yang kompleks yang membentang di beberapa lantai dan terhubung langsung dengan bangunan-bangunan yang mengelilingi stasiun. Stasiun Yokohama memiliki tiga terminal bus, dan dua terminal bus lainnya terletak di dekat stasiun.
Pintu masuk timur
Terminal Udara Kota Yokohama
Porta (pusat perbelanjaan bawah tanah)
Sogo (toko serba ada, dengan terminal bus sisi timur stasiun Yokohama)
↑"京急線全駅にて駅ナンバリングを開始します"[Station numbering will be introduced to all stations on the Keikyu Line]. KEIKYU WEB. 25 June 2010. Diarsipkan dari asli tanggal 21 February 2014. Diakses tanggal 27 February 2023.
↑Ishino, Tetsu; etal., ed. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR] (dalam bahasa Jepang). Vol.II. Tokyo: JTB Corporation. hlm.13. ISBN4533029809.CS1 maint: Extra text: authors list (link)
↑ 「地図」で探る横浜の鉄道 [Explore Railways in Yokohama with Maps] (dalam bahasa Japanese). Museum of Yokohama Urban History. 2011. hlm.20. ISBN978-4-9905683-0-6. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑"JR東日本：各駅情報(横浜駅)" (dalam bahasa Japanese). Diakses tanggal August 16, 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑ 「地図」で探る横浜の鉄道 [Explore Railways in Yokohama with Maps] (dalam bahasa Japanese). Museum of Yokohama Urban History. 2011. hlm.64. ISBN978-4-9905683-0-6. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑Yamada, Akira. 横浜・川崎の鉄道 [Railways of Yokohama and Kawasaki]. The Railway Pictorial (dalam bahasa Japanese). 875 (May 2013). Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai: 14. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑Tōkyō Kyūkō Dentetsu, ed. (1943). 東京横浜電鉄沿革史[History of Tokyo Yokohama Electric Railway] (dalam bahasa Japanese). hlm.533. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑各駅の乗車人員 (2013年度)[Station passenger figures (Fiscal 2013)] (dalam bahasa Japanese). Japan: East Japan Railway Company. Diarsipkan dari asli tanggal 2001-05-06. Diakses tanggal 31 August 2014.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑各駅の乗車人員 (2000年度)[Station passenger figures (Fiscal 2000)] (dalam bahasa Japanese). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 19 October 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑各駅の乗車人員 (2005年度)[Station passenger figures (Fiscal 2005)] (dalam bahasa Japanese). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 19 October 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑各駅の乗車人員 (2010年度)[Station passenger figures (Fiscal 2010)] (dalam bahasa Japanese). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 19 October 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑各駅の乗車人員 (2011年度)[Station passenger figures (Fiscal 2011)] (dalam bahasa Japanese). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 19 October 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑各駅の乗車人員 （2012年度）[Station passenger figures (Fiscal 2012)] (dalam bahasa Japanese). Japan: East Japan Railway Company. Diarsipkan dari asli tanggal 2014-10-07. Diakses tanggal 31 August 2014.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
.jpg)
.svg){kind=logo}
