Bukan Sekadar Subsidi: Strategi Jitu IESR Agar Masyarakat Segera Beralih ke Motor Listrik

Sekolapedia – 25 Agustus 2026 | Upaya transisi energi di sektor transportasi Indonesia kini menghadapi tantangan besar dalam mengubah perilaku konsumsi masyarakat. Menanggapi dinamika tersebut, IESR desak pemerintah terbitkan paket ekonomi yang dorong masyarakat tinggalkan kendaraan BBM agar target dekarbonisasi tidak sekadar menjadi wacana. Langkah ini dinilai krusial karena pemberian insentif pembelian semata dianggap belum cukup kuat untuk memicu gelombang peralihan besar-besaran dari kendaraan berbahan bakar minyak ke kendaraan listrik.

Direktur Transformasi Sistem Energi Institute for Essential Services Reform (IESR), Deon Arinaldo, menekankan bahwa efektivitas kebijakan transisi energi tidak hanya bergantung pada besaran subsidi, melainkan pada desain kebijakan yang menyeluruh. Saat ini, pemerintah telah mengalokasikan anggaran sebesar Rp3 triliun dengan pemberian insentif motor listrik sebesar Rp3 juta per unit. Namun, angka ini dinilai masih berada di bawah rencana awal yang sebesar Rp5 juta, sehingga dikhawatirkan tidak mampu menutup kesenjangan harga yang dirasakan konsumen.

Dalam pandangan IESR, IESR desak pemerintah terbitkan paket ekonomi yang dorong masyarakat tinggalkan kendaraan BBM melalui kombinasi berbagai instrumen kebijakan. Tidak cukup hanya dengan subsidi pembelian, pemerintah perlu menyusun skema pendukung yang lebih agresif untuk menciptakan ekosistem yang menguntungkan bagi pengguna kendaraan listrik. Berikut adalah beberapa instrumen yang diusulkan:

• Program Tukar Tambah (Trade-in): Memberikan nilai tambah bagi pemilik kendaraan BBM lama untuk beralih ke motor listrik.
• Disinsentif Kendaraan BBM: Menerapkan kebijakan yang membuat penggunaan BBM menjadi kurang kompetitif secara ekonomi, seperti penyesuaian harga Pertalite menuju harga keekonomian.
• Penguatan Infrastruktur: Mempercepat pembangunan jaringan pengisian daya (SPKLU) dan stasiun penukaran baterai secara merata.
• Perlindungan Sosial: Memastikan pengurangan subsidi BBM tidak membebani kelompok masyarakat rentan.

Berdasarkan pemodelan yang dilakukan oleh IESR, terdapat potensi lonjakan adopsi yang sangat signifikan jika paket kebijakan ini diterapkan. Jika insentif pembelian ditingkatkan menjadi Rp5 juta dan dikombinasikan dengan tambahan Rp3 juta melalui skema tukar tambah serta disinsentif BBM, maka adopsi motor listrik diprediksi dapat bertambah hingga 810 ribu unit pada tahun 2030 dibandingkan dengan skenario bisnis biasa (Business as Usual).

Selain manfaat lingkungan, transisi ini membawa keuntungan ekonomi makro yang luar biasa. IESR memaparkan perbandingan manfaat ekonomi yang dapat diperoleh negara melalui tabel berikut:

Namun, tantangan lain yang disoroti adalah kesiapan sektor kelistrikan nasional. Fabby Tumiwa, Chief Executive Officer IESR, mengingatkan bahwa elektrifikasi transportasi tidak akan memberikan manfaat maksimal jika sumber listriknya masih didominasi oleh pembangkit fosil. Oleh karena itu, dekarbonisasi sektor kelistrikan harus berjalan beriringan dengan elektrifikasi transportasi agar tujuan pengurangan emisi dapat tercapai secara optimal.

Melalui desakan agar IESR desak pemerintah terbitkan paket ekonomi yang dorong masyarakat tinggalkan kendaraan BBM, lembaga kajian ini berharap pemerintah tidak hanya melihat kendaraan listrik sebagai beban subsidi, melainkan sebagai investasi strategis. Dengan paket kebijakan yang tepat, Indonesia dapat mengurangi ketergantungan pada impor energi, menghemat devisa negara, dan memperbaiki kualitas udara di perkotaan secara berkelanjutan.

Sebagai penutup, keberhasilan transisi ini sangat bergantung pada sinergi antara kebijakan fiskal, kesiapan infrastruktur, dan transformasi sistem kelistrikan nasional. Tanpa pendekatan yang komprehensif, target produksi 1 juta motor listrik dalam negeri akan sulit dicapai secara efektif dan efisien.