Sebuah tempat berlindung dari salju yang melindungi wesel kereta api dari kemungkinan pembekuan, di Persimpangan Nishi-ShintokuStasiun Shimukappu di tengah salju
Jalur ini merupakan bagian dari jalur utama antara Sapporo dan Hokkaido bagian timur. Kereta ekspres terbatasSuper Åzora beroperasi antara Sapporo dan Kushiro 7 kali sehari, sedangkan Super Tokachi beroperasi dua kali sehari, Tokachi 4 kali sehari, keduanya antara Sapporo dan Obihiro. Layanan kereta tidurMarimo yang sebelumnya beroperasi antara Sapporo dan Kushiro, dihentikan pada tahun 2008.
Tidak ada layanan kereta lokal antara Shin-YÅ«bari dan Shintoku, karena jalur tersebut melewati daerah yang relatif jarang penduduknya. Terdapat layanan kereta api lokal antara Minami-Chitose dan Shin-YÅ«bari, dengan satu kereta setiap kurang lebih 2 jam.
Pada tanggal 17 Agustus 2016, JR Hokkaido mengumumkan bahwa Jalur Cabang YÅ«bari dari Shin-YÅ«bari ke YÅ«bari akan ditutup.[2]
Jalur cabang tersebut ditutup pada tanggal 31 Maret 2019.[3]
Gangguan Jalur
Pada tanggal 25 Agustus 2016, hujan deras akibat Topan Mindulle menyebabkan erosi di jalur persimpangan Horoka, menutup bagian Shin-YÅ«bari - Shintoku hingga tanggal 29 Agustus. Namun, pada tanggal 31 Agustus, hujan deras lebih lanjut akibat Topan Lionrock menyebabkan erosi lebih lanjut di Tomamu, menutup bagian tersebut lagi hingga tanggal 1 Oktober.
Bekas jalur penghubung
Tambang batu bara YÅ«bari, 1912
Stasiun Shin-YÅ«bari - Pada tahun 1916, jalur cabang sepanjang 7,6 km dibuka dari Momijiyama (kemudian Shin-YÅ«bari) ke Noborikawa, kira-kira sejajar dengan jalur Shin-YÅ«bari - Kami-Ochiai Junction yang dibangun kemudian. Jalur ini ditutup pada tahun 1980.
Tiga jalur kereta api swasta terpisah terhubung ke jalur YÅ«bari:
Stasiun Numanosawa - Jalur sepanjang 4,4 km menuju tambang batu bara Hokutan Mayachi beroperasi dari tahun 1913 hingga penutupan tambang pada tahun 1987.
Stasiun Shimizusawa - Jalur Mitsubishi YÅ«bari dibuka hingga YÅ«bari Selatan (7,6 km) pada tahun 1911, dan diperpanjang sejauh 9,6 km hingga Sumiyawa pada tahun 1929. Bagian Sumiyawa ditutup pada tahun 1973, dan bagian asli sepanjang 7,6 km ditutup pada tahun 1987.
Stasiun YÅ«bari - Perusahaan Tambang Batubara dan Kapal Uap Hokkaido membangun jalur sepanjang 34 km dari Kuriyama di Jalur Utama Muroran (termasuk jembatan di atas jalur tersebut) ke YÅ«bari pada tahun 1926, termasuk bagian jalur berkelok-kelok (atau zig-zag) di Nishikisawa. Perpanjangan sepanjang 23 km dibuka dari Kuriyama - Nopporo (di Jalur Utama Hakodate 18 km sebelah timur Sapporo) pada tahun 1930. Pada puncaknya di tahun 1965, jalur ini mengangkut 1,5 juta ton batubara dan 0,5 juta ton barang umum setiap tahunnya, serta 2 juta penumpang. Seluruh jalur ditutup pada tahun 1975 setelah penutupan tambang pada tahun 1972. Cabang sepanjang 4,7 km ke tambang Tsunoda beroperasi dari tahun 1927 hingga 1970.
Referensi
Artikel ini menggabungkan materi dari artikel yang sesuai di Wikipedia bahasa Jepang.
âJRç³åç·ã®å€åŒµæ¯ç·ãæçµéè¡ å»ç·ãããã¹è»¢æãž[The last operating of YÅ«bari branch line, it closed and will be replaced by bus]. asahi.com (dalam bahasa Japanese). Japan: The Asahi Newspapers Co., Ltd. 31 March 2019. Diarsipkan dari asli tanggal 7 April 2023. Diakses tanggal 1 April 2019. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Pranala luar
Wikimedia Commons memiliki media mengenai SekishÅ Line.
