Tupolev Tu-154 milik maskapai penerbangan KavminvodyaviaTupolev Tu-154M Lux milik Resimen Penerbangan Khusus ke-36, Angkatan Udara Polandia. (pesawat ini jatuh pada 10 April 2010)
Tupolev Tu-154 (Rusia:Туполев Ту-154) adalah pesawat penumpang dengan 3 mesin jet sayap rendah (low wing) buatan biro desain Tupolev, Rusia. Tu-154 diberi kode Careless oleh NATO.
Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang Tupolev Tu-104, Antonov An-10 dan Ilyushin Il-18, dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan batu ataupun tanah, terbang di atas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia lainnya serta memiliki kemampuan lepas landas yang baik.
Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin kipas turbo Kuznetsov NK-8-2 yang terpasang di ekor; dua mesin berada di samping badan sementara mesin ketiga berada di tengah dengan intake-nya menyatu dengan sirip vertikalnya (vertical stabilizer / tailfin), yang berbentuk T (t-tail). Konfigurasi ini serupa dengan saingannya Boeing 727 dari Amerika Serikat dan Hawker Siddeley Trident dari Inggris.
Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / triple-bogie). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan Tupolev lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap (trailing edge).
Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada Aeroflot pada awal tahun 1971. Namun penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, meskipun bukti menunjukkan bahwa produksi terbatas masih dilakukan hingga saat ini (hanya untuk varian Tu-154M)(link foto).
Tupolev Tu-154 lebih bertenaga dan sepertinya lebih besar dibandingkan Boeing 727. Namun, kapasitas maksimal Tu-154 adalah 180 orang, sedangkan 727 memiliki kapasitas penumpang hingga 189 orang penumpang, walaupun Tu-154 lebih bertenaga dibanding 727. Namun, karena lebih bertenaga, konsumsi BBM dan tingkat kebisingannya pun lebih tinggi dibandingkan Boeing 727. Tupolev Tu-154 sudah dilarang memasuki wilayah udara Uni Eropa sejak tahun 2007 karena tingkat kebisingan yang tinggi, dengan perkecualian untuk keperluan pemerintahan dan militer.
Varian
Tu-154 - varian awal.
Tu-154A - pengembangan dari Tu-154 dengan mesin Kuznetsov NK-82U yang lebih kuat, penambahan pintu darurat serta tangki bahan bakar tengah tambahan.
Tu-154B - versi 180 penumpang, dengan sistem kontrol yang lebih modern serta memiliki ''spoiler'' baru serta sayap yang lebih kuat, karena varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bagian sayap setelah beberapa tahun bertugas.
Tu-154B-1 - Tu-154B dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan yang lebih baik.
Tu-154M - versi produksi standar sejak terbang perdana tahun 1982. Menggunakan mesin turbofan baru, Soloviev D-30KU, yang lebih efisien, hening dan handal.
Tu-154M-2 - program Tu-154 dengan dua mesin turbofan PS-90A. Dibatalkan.
Tu-154M-LK-1 - Tu-154 VIP.
Tu-154-100 - versi dengan kokpit lebih canggih, memiliki sistem kendali dan navigasi buatan Barat, dan kabin penumpang yang telah didesain ulang. Hanya 3 yang terjual.
Tu-155 / Tu-156 - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. Tidak dikembangkan ke versi produksi.
Spesifikasi
Awak: 3
Kapasitas: 114-180 penumpang
Dimensi
Panjang: 47,90 m (157 kaki 2 inci)
Tinggi: 11,40 m (37 kaki 5 inci)
Rentang Sayap: 37,55 m (123 kaki 3 inci)
Luas Sayap: 201,5 m2 (2168,4 sq ft)
Mesin
Tu-154: 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2kN (20.950lb)
Tu-154M: 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6kN (23.380lb)
Kemampuan
Kecepatan maksimum:(Tu-154) 975km/j (527 knot); (Tu-154M) 950km/j (513 knot)
Jarak tempuh dengan bahan bakar maksimum:(Tu-154) 5280km (2850nm); (Tu-154M) 6600km (3563nm)
Jarak tempuh dengan beban maksimum:(Tu-154) 3460km (1870nm); (Tu-154M) 3900km (2100nm)
