Pangkalan Udara Chitose (千歳基地code: ja is deprecated , Chitose Kichi)(ICAO: RJCJ) adalah pangkalan Angkatan Udara Bela Diri Jepang (JASDF) yang terletak di Chitose, Hokkaidō, tepat di sebelah BandarUdara Chitose Baru. Pangkalan ini merupakan pangkalan utama Angkatan Udara Bela Diri Jepang di wilayah utara Jepang dan bertugas memantau perbatasan maritim Jepang dengan Rusia. Pangkalan ini juga merupakan bandara sipil utama di Hokkaidō hingga dibukanya Bandar Udara Chitose Baru pada tahun 1988. Bersama-sama, kedua bandara yang dioperasikan dan terhubung ini membentuk salah satu bandara regional terbesar di Jepang.
Sejarah
Dinas militer AS
Penerbangan pertama di Chitose terjadi pada tahun 1926, ketika surat kabar Otaru Shimbun mensponsori penerbangan "Hokkai One" (Hokkai-ichigō), yang berangkat dari lapangan terbang seluas 10 hektar yang disumbangkan oleh penduduk desa Chitose.[2] Pada tahun 1939, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang mengambil alih lapangan terbang tersebut.[3]
Grup Komando Udara ke-3 (Wing Pembom ke-309), Oktober 1945–Maret 1946
Grup Tempur ke-49 (kemudian menjadi Wing), Februari 1946–April 1948
Pangkalan tersebut sebagian besar digunakan sebagai fasilitas pemeliharaan dan logistik pada akhir tahun 1940-an sebelum Perang Korea, di bawah kendali operasional Divisi Udara ke-314, Pangkalan Udara Johnson. Chitose dioperasikan sebagai pangkalan bawahan Pangkalan Udara Johnson. Sebagai akibat dari Perang Korea, Wing Pangkalan Udara ke-6163 diaktifkan pada 1 Januari 1951. Lapangan terbang tersebut digunakan terutama sebagai lapangan pendaratan darurat bagi pesawat yang kembali dari misi tempur di atas Korea, serta sebagai depot pemeliharaan dan perbaikan oleh Komando Layanan Teknis.
Selama pendudukan Sekutu, pada tahun 1951, Chitose menerima penerbangan sipil terjadwal pertamanya ke Tokyo, yang dioperasikan oleh Japan Airlines.[4]
Setelah Perjanjian Gencatan Senjata Korea tahun 1953, Angkatan Udara AS memindahkan Grup Tempur ke-4 (kemudian menjadi Wing) yang dilengkapi dengan pesawat F-86 Sabre dari Pangkalan Udara Kimpo (K-14), Korea Selatan, pada September 1954. Sebagai satu-satunya unit tempur Amerika yang ditugaskan di Chitose, skuadron tersebut menyediakan pertahanan udara Hokkaidō selama beberapa tahun, sebelum dinonaktifkan di tempat pada 1 Juli 1957 karena pembatasan anggaran.
Seiring dengan penonaktifan Wing Tempur ke-4, Pangkalan Chitose secara bertahap dikurangi operasinya untuk dikembalikan ke bawah kendali Jepang. Grup Dukungan ke-6029 dibentuk dan terus memberikan dukungan bagi unit-unit yang ditugaskan di pangkalan tersebut. Grup ini dinonaktifkan bersamaan dengan unit-unit militer Amerika Serikat lainnya di pangkalan tersebut pada tanggal 31 Desember 1957, sehingga fasilitas tersebut dikembalikan ke bawah kendali Jepang.[5] AS mempertahankan fasilitas komunikasi di pangkalan tersebut hingga Desember 1970, dan secara resmi menghentikan operasinya di Chitose pada 30 Juni 1975.
Pada tahun 2004, jumlah personel pangkalan Angkatan Udara Bela Diri Jepang berjumlah sekitar 2.500 orang.
Selain itu, di dalam Garnisun Higashi-Chitose Angkatan Darat Bela Diri Jepang di timur laut Pangkalan Udara Chitose, sisa-sisa bekas Lapangan Udara Chitose ke-2 dan ke-3 Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dan landasan pacu sepanjang 2.500 m dan 1.200 m yang digunakan oleh militer AS di Kamp Chitose masih ada dan dapat dilihat dalam foto udara. Sisa-sisa landasan pacu ini sekarang digunakan sebagai jalan di dalam garnisun, berbagai fasilitas pelatihan,[6] dan fasilitas pelatihan pendaratan dan lepas landas helikopter.
Layanan sipil
Terminal penumpang di BandarUdara Chitose dibuka pada tahun 1963. Chitose dengan cepat menggantikan BandarUdara Okadama—yang terlalu kecil untuk melayani pesawat jet—sebagai bandara utama yang melayani wilayah metropolitan Sapporo.
Fasilitas imigrasi dibangun pada tahun 1969, menjelang pembukaan Olimpiade Musim Dingin 1972 di Sapporo. Satu-satunya layanan penerbangan internasional terjadwal di Chitose adalah penerbangan Japan Air System ke Honolulu dengan singgah di Tokyo Narita, yang beroperasi dari tahun 1981 hingga 1987.
Seluruh layanan penerbangan penumpang sipil dipindahkan ke BandarUdara Chitose Baru pada tahun 1988.
19 Agustus 1982: Sebuah pesawat Boeing 747-146SR milik Japan Airlines mengalami benturan mesin nomor 4 dengan landasan pacu saat mendarat di Chitose. Pesawat tersebut, JA8119, kemudian jatuh tiga tahun kemudian dalam peristiwa yang menjadi kecelakaan pesawat tunggal terburuk dalam sejarah penerbangan.
_of_304_Sqn_takes_off_from_Chitose_Air_Base,_-21_Feb._2013_a.jpg)
.jpg)
.jpg)
