Pada tahun 1970-an, Ludwig mengendarai Ford di Deutsche Rennsport Meisterschaft, menang pada tahun 1979 dengan Kremer Racing-Porsche 935. Dengan mobil ini, berdasarkan desain mobil jalanan Porsche 911 yang berusia 15 tahun, dia memenangkan 24 Hours of Le Mans secara keseluruhan dalam kondisi basah, kemenangan yang belum pernah terjadi sebelumnya melawan pembalap murni yang lebih cepat olahraga balap mobil prototipe (meskipun kemudian dicocokkan di 1995 ketika McLaren F1 GTR memenangkan perlombaan pada percobaan pertamanya).[1]
Dia mengulangi kesuksesan di Mercedes-Benz pada tahun 1992 dan 1994, sebelum kembali ke balap mobil sport untuk mereka di 1997 untuk menjadi 1998Juara FIA GT. Dia pensiun ketika seri tidak berlanjut di musim 1999.
Ketika DTM dilanjutkan sebagai Deutsche Tourenwagen Masters pada tahun 2000, dia kembali ke seri, menang pada usia 50 tahun di sirkuit Sachsenring, hanya untuk pensiun sekali lagi.
Ludwig kembali sebagai "pilot hobi" ke Nürburgring Nordschleife ketika diberi kesempatan untuk mengendarai kendaraan bertenaga tinggi.
Tahun 2004 dan 2005 melihatnya memasuki 24 Jam Nürburgring dengan Uwe Alzen di Jürgen AlzenPorsche 996 GT2 Bi-Turbo. Dengan Porsche 997 GT3 yang disedot secara normal dari Alzen bersaudara, Ludwig dan Christian Abt berhasil memecahkan rekor jarak lama dalam edisi 24 jam 2006, tetapi hanya finis kedua, 1 lap di belakang sang pemenang.
Ludwig juga bekerja sebagai komentator TV di balapan DTM.
_(cropped).jpg)
