Kereta Bukit Bendera adalah sebuah jalur kereta funikular satu bagian pendakian Bukit Bendera dari Ayer Itam, di pinggiran kota George Town di negara bagianPenang, Malaysia. Jalur kereta ini pertama kali dibuka pada 1923 sebagai sistem dua seksi, namun diperbarui pada 2010 menjadi sistem satu seksi. Jalur ini merupakan rel tunggal dengan jalur simpangan, dan melewati sebuah terowongan yang merupakan terowongan paling curam di dunia.[3] Waktu perjalanan total dapat berlangsung antara lima hingga dua puluh menit.[4][5]
Kereta funikular ini bergerak langsung dari stasiun bawah menuju puncak, namun dapat berhenti di stasiun antara jika diminta.[6] Kereta funikular ini bergerak langsung dari stasiun bawah menuju puncak, namun dapat berhenti di stasiun antara jika diminta.[6]
Sejarah
Konstruksi
Kereta Api Bukit Bendera pada 1920-an
Kereta Api Bukit Bendera awalnya dibangun untuk komunitas kolonial Britania agar dapat menikmati udara sejuk di Bukit Bendera. Upaya pertama membangun jalur kereta pegunungan di Bukit Bendera dimulai dengan usulan dari tiga penduduk Britania, yaitu D. Logan, Joseph Heim, dan Alan Wilson, serta pembentukan sebuah perusahaan swasta pada 1897 dengan pendanaan dari pemerintah kolonial.[7] Upaya pertama ini menggunakan mesin uap dan bukan sistem funikular, sehingga terbukti gagal. Jalur tersebut dibangun antara 1901 dan 1905, namun tidak berfungsi karena mengalami masalah teknis.[8] Kereta funikular ini bergerak langsung dari stasiun bawah menuju puncak, namun dapat berhenti di stasiun antara jika diminta.[6]
Sejarah
Konstruksi
Kereta Api Bukit Bendera pada 1920-an
Kereta Api Bukit Bendera awalnya dibangun untuk komunitas kolonial Britania agar dapat menikmati udara sejuk di Bukit Bendera. Upaya pertama membangun jalur kereta pegunungan di Bukit Bendera dimulai dengan usulan dari tiga penduduk Britania, yaitu D. Logan, Joseph Heim, dan Alan Wilson, serta pembentukan sebuah perusahaan swasta pada 1897 dengan pendanaan dari pemerintah kolonial.[9] Upaya pertama ini menggunakan mesin uap dan bukan sistem funikular, sehingga terbukti gagal. Jalur tersebut dibangun antara 1901 dan 1905, namun tidak berfungsi karena mengalami masalah teknis.[8]
