Penomoran PBB

B3 wajib dilabeli dengan sistem penomoran PBB dan nama pengiriman yang tepat sesuai dengan klasifikasi bahaya dan komposisinya. Barang berbahaya yang umum dibawa tercantum dalam daftar B3.^[3]

Contoh penomoran PBB adalah:

• 1202 GAS OIL atau DIESEL FUEL atau HEATING OIL, LIGHT
• 1203 MOTOR SPIRIT atau GASOLINE atau PETROL
• 3090 LITHIUM METAL BATTERIES
• 3480 LITHIUM ION BATTERIES, termasuk baterai polimer ion litium

Penanganan

Penanggulangan risiko B3 dapat memerlukan upaya keselamatan dalam pengangkutan, penggunaan, penyimpanan, dan pembuangannya. Sebagian besar negara mengatur B3 berdasarkan peraturan perundang-undangan, dan bahan-bahan tersebut juga tunduk pada beberapa perjanjian internasional. Meski demikian, berbagai negara dapat menggunakan simbol belah ketupat dengan kelas yang berbeda untuk produk yang sama. Misalnya, di Australia, amonia anhidrat UN 1005 diklasifikasikan sebagai 2.3 (gas beracun) dengan bahaya tambahan 8 (korosif), sedangkan di AS hanya diklasifikasikan sebagai 2.2 (gas tidak mudah terbakar).^[6]

Petugas yang menangani B3 wajib mengenakan alat pelindung diri (APD), dan pemadam kebakaran (damkar) sering kali memiliki tim tanggap darurat yang dilatih khusus untuk menangani kecelakaan dan tumpahan. Orang-orang yang mungkin bersentuhan dengan B3 dalam pekerjaannya juga sering kali dipantau atau diawasi dalam pekerjaannya untuk memastikan paparannya tidak melebihi batas paparan kerja.

Peraturan perundang-undangan tentang penggunaan dan penanganan B3 dapat berbeda-beda, tergantung pada tata cara penggunaan, aktivitas, dan status bahan tersebut. Misalnya, ada persyaratan khusus untuk penggunaannya di tempat kerja, sementara persyaratan yang berbeda mungkin berlaku untuk penanganan tumpahan, penjualan ke konsumen, atau transportasi. Sebagian besar negara mengatur beberapa aspek B3.

Pengemasan

Tingkat pengemasan B3 pun digunakan untuk menentukan seberapa ketatkah B3 tersebut dilindungi saat pengangkutan.

• Kelompok I: memuat bahaya besar, dan memerlukan kemasan pelindung berlapis-lapis. Gabungan dari berbagai kelas B3 pada kendaraan, peti kemas, atau wadah yang sama dilarang diangkut bersama dengan barang lain yang termasuk dalam Kelompok I.^[7]
• Kelompok II: bahaya sedang
• Kelompok III: bahaya kecil di antara barang yang diatur, sehingga dapat menggunakan pengemasan yang kurang protektif saat diangkut

Dokumen pengangkutan

Peraturan pengangkutan B3 harus memuat informasi tertulis mengenai bantuan saat situasi darurat, yang harus dibawa dan mudah diakses di kokpit atau kabin pengemudi/masinis/nakhoda.^[8]

Pengiriman B3 juga memerlukan dokumen pengangkutan B3 yang disiapkan oleh pengirim. Dokumen tersebut harus memuat nama dan alamat pengirim; nama dan alamat penerima; deskripsi setiap B3 yang akan diangkut, beserta jumlah, klasifikasi, dan kemasannya; serta informasi kontak darurat. Format yang umum digunakan adalah format yang dikeluarkan oleh Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA) untuk pengiriman udara, dan Organisasi Maritim Internasional (IMO) untuk kargo laut.^[9]

Pelatihan dan praktik oleh petugas B3

Kartu izin praktik atau pelatihan petugas B3 juga harus ditunjukkan jika diminta oleh petugas.^[10]

Tujuan global

Masyarakat internasional telah menetapkan pengelolaan limbah B3 yang bertanggung jawab sebagai bagian penting dari pembangunan berkelanjutan sesuai dengan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan Ketiga. Target nomor 3.9 memiliki target ini sehubungan dengan B3: "Secara substansial mengurangi jumlah kematian dan penyakit akibat bahan kimia berbahaya dan pencemaran serta kontaminasi udara, air dan tanah pada 2030."^[11] Lebih lanjut, Tujuan Pembangunan Berkelanjutan Keenam juga menyatakan terkait B3 pada target nomor 6.3: "Meningkatkan kualitas air dengan mengurangi polusi, menghilangkan pembuangan dan meminimalkan pelepasan bahan kimia berbahaya dan beracun [...] pada 2030."^[12]

Australia

Undang-Undang B3 Australia^[13] disahkan dengan memenuhi standar internasional impor-ekspor B3 sesuai dengan Rekomendasi PBB tentang Pengangkutan B3. Australia menggunakan nomor PBB dengan beberapa tanda yang sedikit berbeda di bagian belakang, muka, dan samping kendaraan pengangkutnya. Negara ini menggunakan sistem kode "Hazchem" serupa Britania Raya untuk memberikan informasi peringatan kepada petugas layanan darurat jika terjadi keadaan darurat.

Kanada

Pengangkutan B3 di Kanada melalui jalan darat kebanyakan mengikuti yurisdiksi provinsi.^[14] Yurisdiksi tingkat federal memiliki peraturan perundang-undangan tentang pengangkutan B3 melalui udara, laut, dan kereta api. Pemerintah federal secara terpusat mengesahkan Undang-Undang dan Peraturan Federal tentang Pengangkutan Bahan Berbahaya, yang diadopsi oleh provinsi secara keseluruhan atau sebagian melalui undang-undang provinsi tentang pengangkutan bahan berbahaya. Hasilnya, semua provinsi menerapkan peraturan federal sebagai acuan untuk membuat peraturan mereka sendiri; dengan beberapa varian kecil dapat ada. Pembuatan peraturan federal dikoordinasikan oleh Departemen Perhubungan Kanada. Klasifikasi bahaya mengikuti model PBB.

Standar ketenagakerjaan kebanyakan mengikuti yurisdiksi masing-masing provinsi dan teritori. Namun, komunikasi tentang B3 di tempat kerja telah distandardisasi di seluruh wilayah Kanada melalui Sistem Informasi Bahan Berbahaya di Tempat Kerja (WHMIS) dari Departemen Kesehatan Kanada.

Eropa

Uni Eropa telah banyak membuat arahan dan peraturan untuk mencegah penyebaran dan membatasi penggunaan B3, di antaranya Arahan Pembatasan Zat Berbahaya (RoHS) dan peraturan REACH. Terdapat pula perjanjian Eropa yang telah lama berlaku seperti ADR,^[15] ADN, dan RID yang mengatur pengangkutan bahan berbahaya melalui jalan darat, kereta api, sungai, dan perairan pedalaman, mengikuti panduan peraturan model PBB.

Hukum Uni Eropa membedakan dengan jelas peristilahan dangerous goods dan hazardous materials pada B3.^{[butuh rujukan]} Dangerous goods mengacu pada pengangkutan B3, termasuk penyimpanan sementara saat akan atau telah diangkut. Hazardous materials menjelaskan persyaratan penyimpanan (termasuk pergudangan) dan penggunaan B3. Pembedaan ini penting karena terdapat arahan dan perintah hukum Eropa yang berbeda.

Selandia Baru

Peraturan Selandia Baru tentang Transportasi Darat: Bahan Berbahaya dan Beracun 2005 dan amendemennya pada 2010 membahas aturan yang berlaku untuk pengangkutan B3 di Selandia Baru. Sistem ini mengikuti Rekomendasi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Pengangkutan Barang Berbahaya,^[18] dan menggunakan plakat dengan kode Hazchem dan nomor PBB pada kemasan dan eksterior kendaraan pengangkut untuk menyampaikan informasi kepada petugas layanan darurat.

Setiap pengemudi kendaraan yang membawa B3 untuk keperluan niaga, atau membawa B3 dalam jumlah melebihi pedoman, harus mendapatkan perizinan D (barang berbahaya) pada SIM mereka. Pengemudi yang membawa B3 di bawah ambang batas aturan dan untuk tujuan rekreasi atau rumah tangga tidak memerlukan pengesahan khusus.^[19]

Amerika Serikat

Karena meningkatnya ketakutan terhadap terorisme awal abad ke-21, terkhususnya pascaserangan 11 September 2001, pendanaan untuk kemampuan penanganan B3 yang lebih besar ditingkatkan di seluruh Amerika Serikat, dengan menyadari bahwa zat-zat yang mudah terbakar, beracun, meledak, atau radioaktif dimungkinkan dimanfaatkan untuk terorisme.

Badan Keselamatan Pipa dan Bahan Berbahaya mengatur pengangkutan bahan berbahaya di wilayah AS berdasarkan Buku ke-49 dari Kitab Undang-Undang Federal (49 CFR).

Badan Keselamatan dan Kesehatan Kerja Amerika Serikat (OSHA) mengatur penanganan B3 di tempat kerja serta respons terhadap insiden terkait B3, terutama melalui Operasi Limbah Berbahaya dan Tanggap Darurat (HAZWOPER),^[20] yang ketentuannya ditemukan di 29 CFR 1910.120.

Pada 1984, OSHA, EPA, USCG, dan NIOSH menerbitkan bersama-sama sebuah Panduan Operasi Limbah B3 serta Tanggap Darurat^[20] yang dapat diunduh.^[21]

Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) mengatur B3 karena memiliki dampak pada masyarakat dan lingkungan, termasuk peraturan khusus untuk pembersihan lingkungan serta penanganan dan pembuangan limbah B3. Misalnya, pengangkutan B3 diatur oleh Undang-Undang Pengangkutan B3. Undang-Undang Konservasi dan Pemulihan Sumber Daya Alam dan undang-undang negara bagian yang serupa juga disahkan untuk lebih melindungi kesehatan manusia dan lingkungan.^[22]

Komisi Keamanan Produk Jadi mengatur B3 yang mungkin digunakan dalam produk yang dijual untuk keperluan rumah tangga dan keperluan konsumen lainnya.