Altamont Corridor Express (ACE) adalah layanan kereta komuter di negara bagian California yang menghubungkan kota Stockton dan San Jose, beroperasi hanya pada jam-jam sibuk. Nama “ACE” diambil dari Altamont Pass, yaitu jalur pegunungan yang dilalui oleh rute kereta ini. Layanan tersebut dikelola oleh Komisi Kereta Api Regional San Joaquin, sedangkan pengoperasiannya dikontrakkan kepada Herzog Transit Services.[2]
Rute sepanjang 86 mil (sekitar 138 kilometer) ini memiliki sepuluh pemberhentian dengan waktu tempuh sekitar 2 jam 12 menit dari ujung ke ujung. Pada tahun 2024, jumlah penumpang tahunan mencapai 763.800 orang, dengan rata-rata sekitar 2.900 penumpang per hari kerja pada kuartal kedua tahun 2025. ACE menggunakan rangkaian kereta Bombardier BiLevel Coaches, serta lokomotif MPI F40PH-3C dan Siemens Charger dalam operasionalnya.
Sejarah dan Pendanaan
Perencanaan
Logo lama ACE, digunakan hingga tahun 2013
Pada dekade 1980-an, tiga wilayah di California yang mengalami pertumbuhan pesat, yaitu Silicon Valley, Tri-Valley, dan San Joaquin Valley, memiliki keterhubungan yang buruk dalam sistem transportasi umum. Jalan raya Interstate 580 dan Interstate 680 semakin padat, sehingga perjalanan dari San Joaquin Valley atau Tri-Valley menuju Silicon Valley hanya dapat dilakukan dengan mobil pribadi atau layanan bus yang sangat terbatas.
Pada tahun 1989, San Joaquin Council of Governments, Stockton Chamber of Commerce, dan Building Industry Association of the Delta mulai menyusun rencana transportasi jangka 20 tahun untuk wilayah utara San Joaquin Valley. Kemudian, pada November 1990, para pemilih di San Joaquin County menyetujui Measure K, yaitu pajak penjualan tambahan sebesar setengah sen yang ditujukan untuk mendanai berbagai proyek peningkatan transportasi.[3][4] Proyek dengan prioritas tertinggi dalam rencana tersebut adalah pembentukan layanan kereta penumpang menuju San Jose.[5]
Perluasan layanan
Layanan ACE ke stasiun Santa Clara dimulai pada tahun 2001, dihentikan pada tahun 2005, dan kembali beroperasi pada tahun 2012.
Layanan awal Altamont Corridor Express (ACE) menggunakan dua rangkaian kereta, masing-masing terdiri atas empat gerbong penumpang bertingkat (bilevel coach cars), dengan total kapasitas tempat duduk sebanyak 1.120 penumpang untuk setiap arah perjalanan per hari. Pada September 1999, kurang dari satu tahun setelah diluncurkan, layanan ini telah mencapai angka 1.000 penumpang harian per arah, hampir mendekati kapasitas penuhnya.[6]
Untuk memungkinkan penambahan jumlah perjalanan, ACE mengalokasikan dana sebesar 3 juta dolar AS untuk peningkatan jalur rel. Namun, karena keterbatasan jumlah armada, ACE hanya dapat menambahkan satu perjalanan pagi dengan rute pendek antara San Jose dan Pleasanton.[7] Layanan “turn-back train” ini mulai beroperasi pada 21 Februari 2000, memberikan tambahan satu perjalanan masuk bagi wilayah Pleasanton dan Fremont untuk mengurangi kepadatan penumpang pada dua perjalanan sebelumnya.[8] Meskipun kapasitas telah ditambah, pada awal tahun 2001 ACE secara rutin mengangkut lebih dari 700 penumpang yang berdiri setiap hari, menandakan permintaan yang jauh melebihi kapasitas tempat duduk yang tersedia.[9]
↑Solomon, Brian (2013). North American railroad family trees: an infographic history of the industry's mergers and evolution. Minneapolis, MN: Voyageur Press. ISBN978-0-7603-4488-0.
.png)
