Citadis 301 - juga tiga gerbong tetapi dengan kerendahan 70% (Orléans dan Dublin Luas). Trem Dublin sedang ditukar dengan 401 dalam sebuah program yang selesai pada 2008.
Citadis 302 - lima gerbong, rendah 100% (Lyon, Bordeaux, Paris T2, Valenciennes, Rotterdam, Buenos Aires dan Madrid)
Citadis 402 - tujuh gerbong, rendah 100% (Bordeaux, Grenoble, Paris T3)
Citadis 401 - lima gerbong dan rendah 70% (Montpelier dan Dublin Luas)
Citadis 403 - tujuh gerbong tetapi dengan bentuk bogie pada ujungnya (Strasbourg)
Varian Regio-Citadis dengan rendah 70% beroperasi secara kereta-trem, di mana trem juga dapat berjalan pada rel kereta api; digunakan pada kota di Jerman, Kassel, dan telah dikirim ke Den Haag. Kereta tipe ini memiliki dua sumber listrik (diesel/600 VDC, 600 VDC/1,5 kV 16Hz atau 600 VDC/Bioenergi/-diesel). Model Regio-Citadis telah dilampaui oleh Citadis-Dualis, ditujukan untuk berjalan pada kecepatan 100km/jam (dibandingkan dengan 70km/jam untuk trem Citadis), dan untuk jarak perhentian dari 0.5km hingga 5km. 31 unit telah dipesan oleh SNCF dengan harga €3·2 m satuannya.[1]
Seperti trem lainnya, Citadis juga bertenaga kabel bertiang, tetapi trem di Bordeaux (dan di Angers dan Reims) menggunakan suplai listrik rel APS, sebuah rel ketiga yang berfungsi ketika seluruhnya ditutupi oleh trem sehingga seseorang atau hewan tidak mendapat risiko tersetrum oleh rel hidup. Di daerah luar, trem menggunakan kabel bertiang konvensional.
.jpg)
